OSAGO бойынша сақтандыру жағдайы. OSAGO төлемдері. Жазатайым оқиға кезіндегі тәртіп

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Әрбір жүргізушінің өмірінде көлікті сақтандыру туралы есте ұстайтын кез келеді. Сонда кейбіреулер өздерінің көрегендігіне қуанады, ал басқалары қателіктеріне шағымданады, өйткені олар барлық шығындарды өздері өтеуге мәжбүр. Бұл мақалада OSAGO сақтандыру оқиғасы нені құрайтыны егжей-тегжейлі сипатталады, біз оның пайда болуының, тіркеудің және төлемді алудың барлық нюанстарын талқылаймыз.

Анықтама

Сақтандыру жағдайы – шарт объектісіне зиян келтірген оқиға. OSAGO үшінші тұлғалардың өмірін, денсаулығын, мүлкін, яғни жүргізушінің біреуге келтірген зиянын сақтандырады. CASCO полис ұстаушының көлігі (V) алған залалды өтейді.

Сақтандыру оқиғасының орын алуы өтемақы алу үшін компанияға жүгінуге негіз болып табылады. Бірақ адам төлем алғанға дейін оқиғаның фактілері мен мән-жайларын егжей-тегжейлі зерттеу жүргізіледі. Алаяқтықты болдырмау үшін,қасақана әрекет немесе ниет болса, компания барлық құжаттарды егжей-тегжейлі зерттейді.

Алгоритм

Сақтандырудың барлық ережелері, сондай-ақ жәбірленушіге қатысты тәртіп шартта белгіленген. Қысқаша айтқанда, алгоритм келесідей:

• ескерту үшбұрышын орнату;
• полицияға қоңырау шалыңыз;
• көлікті жылжытпаңыз;
• егер сіз жазатайым оқиға туралы куәлікке қол қоюға келісесіз;
• эвакуатор шақыру;
• Ұлыбританияға шектеулі уақыт аралығында хабарлаңыз.

Апат болған соң бірден компанияға хабарласпау керек. Біріншіден, қызметкерлер дұрыс процедураны және құжат айналымының барлық нюанстарын талап ете алмайды. Екіншіден, олар сақтандыру жағдайының болғанын растайтын анықтамалардың бар-жоғын сұрайды. Сондықтан алдын ала келісім-шартпен танысып, әрекеттер алгоритмін зерделеу керек.

Ең алдымен

Егер сіз жол-көлік оқиғасының қатысушысы болсаңыз, апат болған жерде апаттық белгілерді қою керек. Қажет болса, зардап шеккендерге көмек көрсетіңіз. Одан кейін 002, 112, 911 телефондары арқылы жол полициясына қоңырау шалыңыз.

Күту кезінде екінші тараппен апаттың қандай да бір нюанстарын талқыламау керек. Бұл ақпарат кейін сізге қарсы пайдаланылуы мүмкін. Бұл уақытты автокөліктердің тіркеу нөмірлерін бекітуге, жол-көлік оқиғасына басқа қатысушылардың аты-жөнін, олардың телефон нөмірлерін анықтауға жұмсау керек, егер бар болса, куәгерлердің деректерін алған жөн. Сонымен қатар, өтініш жасаған жөн. Сақтандыру оқиғасы тармағында көрсетілген талаптарға сәйкес сипатталуы кереккелісімшарт.

Жәбірленушіге жазатайым оқиғаға кінәлі тұлғаның байланыс деректерін, сақтандыру компаниясының атауын, оның полисінің нөмірін білу ұсынылады. Егер жол-көлік оқиғасына қатысушылар көп болса (екі көліктен көп) және болған оқиғаға кім кінәлі екенін анықтау қиын болса, онда барлық тараптармен сұхбаттасып, OSAGO бойынша сақтандыру оқиғасы болғаны туралы ұжымдық хабарлама жасаған жөн.. Ол саясатқа тіркелген.

Егер қосалқы жүргізуші көрсетілген фактілермен келіспесе немесе жай ғана құжатқа қол қойғысы келмесе, алаңдаудың қажеті жоқ. Өтінімнің жоқтығына байланысты СК төлемнен бас тартуға құқығы жоқ.

Маңызды ұпайлар

Жол полициясы оқиға орнына жеткенше көп нәрсе өзгеруі мүмкін. Сондықтан қасыңызда фотоаппарат немесе бейнекамера болса, оқиға болған жерді (төрт жақтан) және зардап шеккендерді, егер бар болса, дереу түсіру керек. Әртүрлі бұрыштар мен қашықтықтан бірнеше суретке түсірген дұрыс.

Апат болған жерде ештеңені өзгерту мүмкін емес. Бірақ егер кептеліс пайда болса және зардап шеккендер полиция келгенге дейін жолды босатуға мәжбүр болса, онда алдымен оқиғаның сызбасын жасап, куәгерлердің және куәгерлердің қатысуымен көліктің орнын бекіту керек. мәлімдеме дайындаңыз. Сақтандыру жағдайы шартта көрсетілген ережелерге сәйкес ресімделуі керек. Оқиға орнына қатысы бар заттар (мысалы, шыны сынықтары) болса, оларды сақтау және айналма жолды шектеу үшін барлық шараларды қолдану керек.

Егер сақтандыру ережелері компанияны телефон арқылы жазатайым оқиғаның орын алуы туралы хабардар етуді қарастырса,қоңырауды қабылдаған қызметкердің аты-жөнін сұрауға болады. Егер болашақта оның сөздері сізді құжаттарды өңдеу тәртібін бұзуға итермелесе, онда сілтеме жасайтын біреу болады. CASCO полисін ұстаушылар Ұлыбританияға өз бетінше хабарлауға міндетті.

OSAGO бойынша сақтандыру жағдайын тіркеу

Жол полициясының инспекторы келгеннен кейін жол-көлік оқиғасына қатысушылардың барлығынан көлікті тіркеу куәліктерін, жүргізуші куәліктерін және полистерін алып қоюға міндетті. Барлық тараптардың ақпараты негізінде апаттың барлық жағдайлары егжей-тегжейлі сипатталған апат схемасы жасалады. Анықтамада куәгерлердің, егер бар болса, жолаушылардың жеке деректері болуы керек. Егер ақпарат дұрыс ұсынылса, қағазға қол қоюға болады. Егер адам OSAGO сақтандыру жағдайына құжаттар дұрыс ресімделмеген деп есептесе, бұл туралы хабарламада да жазылуы керек. Бұл жағдайда "Келіспеймін" деп белгілеп, қол қою керек.

Зардап шеккен инспектор құқық бұзушылық туралы хаттаманың көшірмесін, анықтаманы, ЖКО схемасын (автомобильдің аумақтық жоспары мен орналасқан жері, жылдамдығы, тежеу қашықтығы, соқтығысқан жердің сипаттамасы), тексеру туралы мәліметтерді беруге міндетті. көлік құралының және барлық қатысушылар мен куәлардың түсініктемелері. Бұл қағаздарда инспектордың аты-жөні мен лауазымы анық көрсетілуі керек. Егер құжаттарды дереу беру мүмкін болмаса, онда істі қараудың нақты уақытын нақтылап, көрсетілген жерде және белгіленген мерзімде келу қажет.

Егер жазатайым оқиға жәбірленушінің денсаулығына ауыр зиян келтірсе, онда құжаттарға медициналық тексеруден өткені туралы анықтама қоса тіркелуі керек. Процедураоқиға орнында немесе медициналық мекемеде екі куәгердің қатысуымен жүргізіледі. Белгілі бір CMTPL сақтандыру оқиғасы - жазатайым оқиға осылай жазылуы керек.

Нюанстар

Жол апатынан кейін көлікке келтірілген зақымды мұқият тексеру керек. Содан кейін жол полициясының қызметкері оларды нақты сипаттауы керек, сонымен қатар актке «Жасырын ақаулар болуы мүмкін» деген сөйлемді енгізуі керек. Әйтпесе, Ұлыбритания бұрын сипатталмаған зақымдарды жөндеу құнын төлемейді.

Сондай-ақ хаттамалар мен анықтамалардың толтырылуының дұрыстығын, жол-көлік оқиғасының орны мен уақыты туралы көрсетілген деректердің, қатысушылар мен көлік туралы мәліметтердің дұрыстығын тексеру керек. Барлық түзетулер мөрмен, қолтаңбамен және «түзетілгеніне сену» деген сөз тіркесімен расталуы керек. Құжат бір қолжазбада болуы керек.

Инспектордың рұқсатымен апатты құжаттағаннан кейін көлікті эвакуациялауға болады.

Басқа опциялар

Дауыл немесе билбордтың құлауы сияқты табиғи апат салдарынан көлік зақымдалған болса, оқиға туралы анықтама алу үшін Росгидрометеорологиялық орталықтың жергілікті филиалына хабарласу керек. Көлік өрттен зақымданған болса, тиісті құжатты өрт сөндіру бөлімінен алуға болады.

КАСКО полисін ұстаушылар үшінші тұлғалар келтірген зиянның орнын толтыру үшін аумақтық полиция бөлімшесіне арыз жазып, бөлшектердің ұрлану фактісін растайтын анықтама алуы керек. Көлік ұрланған жағдайда да солай істеу керек.

Егер OSAGO сақтандыру жағдайы (авария) орын алса және кінәлі басқа қалада полис алған болса, ондажергілікті филиалға хабарласыңыз. Өтемақы жәбірленушіге ыңғайлы жерде (қалада) төленуі керек.

OSAGO бойынша сақтандыру жағдайын тіркеу осылай жүреді.

Не істеуге болмайды

• Жол полициясы қызметкері келгенге дейін дәлелді себептерсіз көлікті немесе жол-көлік оқиғасы болған жерге қатысты заттарды жылжытыңыз.
• Қатысушылардың қоқан-лоққыларына көніп, полиция келгенше қарсы тарапқа шығынды төлеңіз.
• Паник.

SC хабарландыруы

Клиент оқиға туралы хабарлауға міндетті шарттар шартта көрсетілген. OSAGO мәліметтері бойынша, олар оқиға болған сәттен бастап 15 күн, КАСКО бойынша - ұрлықтан басқа барлық жағдайларда 3 жұмыс күні. Соңғы нұсқада адамға небәрі 24 сағат бар. Содан кейін Ұлыбританияның филиалына келіп, құжаттардың толық пакетін ұсыну қажет. Оның тізімі де келісімшартта бар. Қағаз жинау үшін адамға 15 күн бар. Уақыт өте жиі реттелмейді.

Егер жәбірленуші оқиға орнынан ешқандай құжат алмаса, Тергеу комитеті тиісті талап қоюы мүмкін. Клиенттен төлқұжат, полистің түпнұсқасы, түбіртектердің көшірмелері, автокөлікті тіркеу туралы куәлік, жүргізуші куәлігі, «Хабарлама» түпнұсқасы, жәбірленуші тараптың банктік деректемелері және екі данада төлем жасау туралы өтінішті ұсыну қажет. сақтандыру жағдайлары. Қағаздарға мөр басылған, күні және нөмірленген болуы керек.

Компания қызметкерлері міндетті түрде емтихан тапсырады. Зақым өте ауыр болса, апат орнына сарапшы баруы керек. Бағалау нәтижелеріне байланыстытөленетін сома анықталады. Құжаттар тапсырылған сәттен бастап Ұлыбританияда шешім қабылдау үшін 20 күн бар.

Сараптама процедурасы

Көбінесе адам төлемнің бағасымен және сомасымен келіспейтін жағдай туындайды. Мәселені шешу үшін осы операцияны жүзеге асыруға лицензиясы бар бағалаушылар мен Ұлыбритания өкілдерінің қатысуымен тәуелсіз сараптама жүргізу қажет. Кәсіпорын қызметкерлеріне шақыру тексеру күніне дейін үш күннен кешіктірмей тапсырыс хатпен жіберіледі. Егер келтірілген залалдың алдын ала сомасы 120 мың рубльден асса, онда жазатайым оқиғаға жауапты адам да сараптамаға шақырылуы керек. OSAGO сақтандыру жағдайы болған жағдайда мұндай әрекеттер зардап шеккен тарапқа болашақта сот арқылы өтемақы алуға көмектеседі. Ұлыбритания өкілдері тәуелсіз тергеулерді жиі елемейді. Бірақ бұл жерде жіберілген хабарламаларды жазбаша растау фактісі маңызды. Егер Ұлыбритания өтемақы төлеуден бас тартса немесе құжаттарды алғаннан кейін 30 күн ішінде мүлдем жауап бермесе, сіз сотқа жүгінуіңіз керек.

Сақтандыру жағдайына OSAGO бойынша сертификатсыз қалай өтініш беруге болады?

Соңғы кездері жол полициясы қызметкерлерінің қатысуынсыз жол-көлік оқиғасын «Европротокол» бойынша тіркеу тәжірибесі пайда болды. Осы қағида бойынша апатты шығару үшін Ұлыбритания әзірлеген арнайы бланкілерді пайдалану қажет. Олар апаттан кейін 5 күн ішінде қабылданады.

Тіркеу шарттары: барлық қатысушылар сақтандырылған болуы керек, зақымданулар мен апат схемалары туралы келіспеушіліктер болмауы керек. Сонда ғана жүргізушілер жеңілдетілген тәртіпте құжат бере аладыжүйесі. «Апат туралы хабарламаға» барлық қатысушылар қол қойып, СК-ға тапсырылуы керек. Бұл жағдайда жәбірленуші сақтандырушыға қосымша талаптар қоя алмайды, бірақ компания жазатайым оқиғаның жағдайларын анықтау үшін сараптама жүргізуге құқылы.

«Росгосстрах» сақтандыруы: OSAGO мүмкіндіктері

• Материалдық өтемақының ең көп мөлшері - 400 мың рубль.
• «Еуропалық хаттама» бойынша берілген сақтандыру жағдайлары үшін ең жоғары төлемдер - 50 мың рубль, егер жазатайым оқиғаның екі қатысушысы да 08.01.2014 жылдан кейін полис алған болса. Басқа жағдайларда - 25 мың рубль.
• Техникалық бақылау құралдарымен тіркелген Мәскеу, Санкт-Петербург және сәйкес облыстарда апат болған кезде шығарылған «Еуропалық хаттама» бойынша өтемақының ең жоғары мөлшері 400 мың рубльді құрайды.
• Сақтандыру «Росгосстрах» қолма-қол ақшамен немесе жөндеуге жолдама беру арқылы төленеді. Екінші жағдайда ауыстырылатын бөлшектердің тозуы есепке алынады. Көлікке тек Ұлыбританияның жөндеу жұмыстарын жүргізуге келісімшарты бар техникалық қызмет көрсету станцияларында ғана қызмет көрсетуге болады.
• Мәселелерді шешу мерзімі - 20 жұмыс күні.

2015 жылғы заңнамадағы өзгерістер

Өткен жылы Мемлекеттік Дума заңға өзгертулер енгізіп, материалдық залал үшін төлем лимитін арттырып, амортизацияның шегін өзгертті. Егер OSAGO бойынша сақтандыру оқиғасы орын алса, онда көлік иесі енді өтемақы алу әдісін (қолма-қол немесе жіберу арқылы) дербес таңдай алады.жөндеу). ЖКО кінәліге қызмет көрсететін компанияға қарамастан, тек жәбірленушінің СК қаражатты өтейді. Мемлекеттік Дума жазатайым оқиғаның басқа қатысушысын сақтандырушының жергілікті филиалына қайта бағыттау өтемақы алу процесін ғана кешіктірді деп санайды. Бұрын мұндай жағдайларда кешіктірілген әрбір күн үшін өтемақы сомасының 0,1% мөлшерінде айыппұл төлеу қарастырылған. Заңға енгізілген жаңа түзетулер бұл комиссияны 1%-ға дейін арттырды.

IC қызметкерлері CMTPL саясатын мүдделі тұлғаларға сатудан бас тартқан жағдайда да айыппұлдар қарастырылған. Олардың мөлшері 50 мың рубльді құрайды. Немесе компанияға дәл осындай сомаға қосымша қызметтер жүктелуі мүмкін.

Росгосстрах OSAGO саясаттары бойынша максималды төлемдер де өзгерді. Мәскеу, Санкт-Петербург және Ленинград облысының аумағында орын алған сақтандыру жағдайы 400 мың рубльге бағаланады. Бұл жағдайда жол-көлік оқиғасына қатысушылар екі көліктің де бейнетіркегіштеріндегі мәліметтерді ұсынуы керек. Басқа аймақтар үшін шектеу 50 мың рубльмен шектелген.

Түзетулер сонымен қатар компаниялар саясаттық бағаларды төмендетуі үшін тарифтік дәлізді енгізуді қарастырады. Бірақ бұл «автоцитизеннің» құнына қаншалықты әсер ететіні әзірге белгісіз. Ресей автосақтандырушылар одағының (РСА) алдын ала бағалауы бойынша, тариф 24,2%-ға қымбаттауы мүмкін. 2016 жылдан бастап оны Орталық банк реттейді.

Дауларды сотқа дейін реттеу мерзімі 25 күнге дейін қысқартылды. Алғашқы 20-сы үшін сараптама жүргізіп, төлемге қатысты шешім қабылдау керек. Есептеуге әлі 5 күн қалды. Бұл уақыт әрбір сақтандыру жағдайын толық өңдеу үшін жеткіліксіз. Тәуекел мынада: автозаңгерлер клиенттерге талап ету құқығын беру орнына қолма-қол ақшалай өтемақы төлеуді ұсына отырып, белсендірек болуы мүмкін. Содан кейін мұндай мамандар ИК-тен келтірілген залал мөлшерінен бірнеше есе көп сомаларды иеліктен шығарады. Бұл жерде компания шығынға ұшырайды, ал клиент өз қолындағы өтемақыны толық көлемде алмайды. Тұйық шеңбер.

Сарапшылардың пікірлері

ПҚА қызметкерлерінің айтуынша, тағы бір мәселе бар. Өтемақы алу үшін клиенттер компанияға емес, сотқа жүгінеді.

Мысалы

Адам Росгосстрахтан CMTPL саясатын сатып алды. Сақтандыру оқиғасы жазатайым оқиғаның салдарынан болды. Клиент СК қызметкерлерін шақырмай, сараптама жүргізу мақсатында жеке бағалаушыға жүгінеді. Бірақ қанша адам, қаншама пікір. Бір сарапшы көлікті қалпына келтіру үшін 1 мың рубль қажет деп есептейді, ал екіншісі 10 мың рубль сомасын атайды. Алынған қорытындымен клиент дереу сотқа жүгінеді. Статистикаға сәйкес, әрбір 4-ші сақтандырушы осы схема бойынша жұмыс істейді. Бұл қалыпты жағдай емес.

Ережелерде немесе келісімшартта «Сақтандыру оқиғасы орын алды. Не істеу?» Онда әрекеттер алгоритмі анық жазылған. Ең алдымен жол полициясына хабарлау керек. Статистикаға сәйкес, жағдайлардың 8-9% еуропротоколмен тіркеледі. Төлем лимиттерінің ұлғаюы жол-көлік оқиғасына қатысушыларды жол полициясы қызметкерлерінсіз жазатайым оқиғаларды тіркеуге ынталандырады. Теориялық тұрғыдан мұндай шара көлік кептелісін айтарлықтай азайтуы керек. Жүргізушілерге сағаттап күтудің қажеті жоқполиция қызметкерлері. Бірақ іс жүзінде жәбірленуші Ұлыбританияға қосымша талаптар қоя алмайды. Қағаз тек "Еуропротокол" деп аталады, бірақ ол орыс тіліндегі реңктермен шығарылған.

Авто жөндеу түріндегі залалды өтеуге келетін болсақ, мұнда да жағдай екіұшты. Ұлыбританияның келісім-шартқа отырған сервистік станциясы жәбірленушіден 100 шақырым жерде орналасуы мүмкін. Жүргізуші әлі де жаңа бөлшектер үшін қосымша ақы төлеуі керек. Айтпақшы, заңға енгізілген жаңа түзетулермен қосалқы бөлшектердің тозу шегі 80-ден 50 пайызға дейін төмендеді. Ал сапасыз жөндеу жұмыстары жүргізілсе, келісім-шарт Ұлыбританиямен жасалған болса да, қызмет көрсету станциясымен өзіңіз айналысуға тура келеді.

Киістіру мүмкіндіктері

Зақымдану мөлшері тозуды ескере отырып, ауыстырылатын немесе жөнделетін бөлшектердің құнын қорытындылау арқылы анықталады. Бұл салыстырмалы көрсеткіш. Ол машинаның жұмысы кезінде оның тораптары мен тораптарын пайдалану дәрежесін сипаттайды. Ол ақша бірліктерімен көрсетіледі. Көлік неғұрлым ескі болса, соғұрлым бөлшектердің құны төмен болады. Дәл осы интерпретация құрбандар мен Ұлыбритания арасында көптеген дау тудырды.

Бөлшектердің әрбір түрінің тозуды есептеуге арналған өз ережелері бар. Бұл параметр тек толық ауыстыруға жататын қондырғылар үшін есептеледі. Егер бөлікті жөндеуге болатын болса, онда сақтандырушы бүкіл жөндеуді төлеуі керек. Бояуды сатып алу және автокөлікке қызмет көрсету құны да толығымен өтелуі керек. Бұл қауіпсіздік құралдарына (жастықтар, белдіктер) қатысты, оларсыз автокөлікті пайдалануға тыйым салынады. Құнды есептеу сараптама жүргізілген кезде емес, апат болған күні жүргізілуі керек.

Қорытынды

Үшінші тұлғалардың жауапкершілігін автосақтандыру барлық жүргізушілер үшін міндетті болып табылады. Бірақ мұндай полистер көбінесе техникалық тексеру кезеңіне шығарылады, мұнда негізгі фактор баға болып табылады. Егер жүргізуші ұзақ уақыт апатсыз көлік жүргізу тәжірибесіне ие болса, онда ешқандай проблемалар болмауы керек. Бірақ сақтандыру жағдайының туындау ықтималдығы әрқашан бар. Сондықтан құжаттарды құрастыру ережелерімен және жазатайым оқиға кезіндегі әрекеттер алгоритмімен алдын ала танысу керек.