Азаматтық авиация ұшқыштары: дайындық, кәсіп ерекшеліктері мен міндеттері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Азаматтық авиацияның ұшқыштары – өзін толығымен аспандағы өмірге арнаған мамандар. Бұлар тағдырдың жазуымен талай сынақтан өткен батыл жандар. Сондықтан мұндай мамандықты армандайтын әрбір адам оның өмір жолы да сондай қиын да тікенді болатынын білуі керек.

Егер мұндай тағдыр сізді қорқытпаса, Ресейде азаматтық авиацияның ұшқышы болу туралы сөйлесейік. Оқу үшін қайда бару керек? Бұл қанша уақытты алады және жұмысты қалай іздейсіз?

Ұзақ сапардың басталуы

Біріншіден, азаматтық авиация ұшқышы мамандығын оқу үшін көп уақыт қажет екенін білу керек. Шынында да, көліктен айырмашылығы, ұшақпен ұшу кең білімді қажет етеді: оның құрылымынан қолайсыз ауа-райында ұшу ерекшеліктеріне дейін.

Сондықтан сізге «тонна» оқу материалын оқуға тура келетініне дайындалған жөн. Сонымен қатар, барлық ақпаратты жаттап алу ғана емес, сауатты түрде меңгеруоны ұшу кезінде пайдаланыңыз. Әсіресе, болашақта коммерциялық құрылымға жұмысқа тұру жоспарыңыз болса.

Ұшу лицензиялары

Бүгінде азаматтық авиацияның барлық ұшқыштары үш кең санатқа бөлінген. Бұл барлық ұшқыштар өтуі керек қатаң лицензиялау жүйесіне байланысты орын алады. Ол адам қандай қанатты машиналарды басқара алатынын анықтайды.

Сонымен, лицензиялардың келесі түрлері бар:

1. PPL немесе жеке ұшқыш. Бұл құжаттың болуы жүк тасымалдауға арналмаған шағын ұшақтарды басқару құқығын береді. Қарапайым сөзбен айтқанда, адам өз рахаты үшін қалағанынша ұша алады, бірақ сонымен бірге оны ешкім жұмысқа алмайды.
2. CPL немесе коммерциялық ұшқыш. Лицензияның бұл түрі адамға шағын жүктерді жеткізуге, туристік ұшулар жасауға және десантшыларды аспанға көтеруге мүмкіндік береді.
3. ATPL немесе Airline Pilot. Не айта аламын, бұл көп тонналық жолаушылар лайнерлерін ұшуға мүмкіндік беретін ұшқыштардың ең жоғары санаты.

Қалай азаматтық авиация ұшқышы болуға болады

Адам осы жолға түсуге шешім қабылдаған бойда ол бірден таңдауға тап болады: ұшу мектебіне тапсыру ма, әлде авиация мектебімен шектелу ме? Бір қызығы, екі опцияның да жақсы және жаман жақтары бар, сондықтан оларды бөлек қарастырайық.

Ұшу мектептерінен бастайық. Ұшқыштарды даярлауға көбірек уақыт бөлінгендіктен, мұнда білім сапасы жоғары. Сонымен қатар, студенттеролар тек қана ұшқыштықты ғана емес, сонымен қатар басқа да пәндерді – физиканы, тереңдетілген математиканы және құқықты оқытады. Бұл өз міндеттерін жоғары сапалы орындауға қабілетті жан-жақты дамыған ұшқыштарды тәрбиелеуге мүмкіндік береді.

Кемшіліктерге келетін болсақ, авиамектептер мен академиялар мемлекеттік тапсырыс негізінде жұмысқа қабылдайды. Бұл бір орынға 10-нан 12-ге дейін үміткердің өтініш білдіруіне әкеледі. Сонымен қатар, азаматтық авиацияның көптеген майталман ұшқыштары біздің оқу орындарының техникалық базасының айтарлықтай ескіргенін айтады. Осыған байланысты олардың түлектері жаңа ұшақтарды басқарудың ерекшеліктерін түсіну үшін қосымша курстардан өтуі керек.

Бірақ барлығы ұшу мектебіне бара алады. Бұл жерде адамның оқуға ақшасы бар-жоғы маңыздырақ. Мұндағы білім сапасы көп жағдайда мектептің өзіне және онда қандай мұғалімдер жұмыс істейтініне байланысты болса да, біршама төмен. Бұл ретте, авиациялық мектепте PPL санатының сертификатын алу әлдеқайда оңай екенін атап өткен жөн, өйткені мұнда сіз мектептен тыс сабақтарға қатыса аласыз.

Бір санаттан екінші санатқа өту

Ресейдегі азаматтық авиацияның ерлер мен әйелдер ұшқыштары лицензия алу үшін бірдей стандарттардан өтеді. Олар әр құжат түрі үшін әртүрлі, сондықтан оларды қарастырайық:

1. PPL түріндегі сертификатты 16 жастан асқан үміткерлер ала алады. Ол үшін олар 155 сағат теориялық материалды меңгеруі керек, сонымен қатар Cessna 172 ұшағында 47 сағат ұшуы керек. Орташа алғанда, бұл категория бойынша дайындықсабақтардың қарқындылығына және оқу орнының түріне байланысты бірнеше айдан бір жылға дейін.
2. CPL түріндегі сертификатты 18 жастан асқан үміткерлер ала алады. Ол үшін олардың PPL түріндегі лицензиясы болуы немесе осы оқу курсын нөлден аяқтауы қажет. Сонымен қатар, олар 600 сағаттан астам теорияны оқып, сонымен қатар бір қозғалтқышты ұшақта 152 сағат ұшуы керек. Жаттығудың соңында навигациялық симуляторда тағы 30 сағат және көп қозғалтқышты ұшақта 12 сағат ұшуды аяқтаңыз.
3. ATPL түрінің сертификаты CPL лицензиясының неғұрлым күрделі нұсқасы болып табылады. Яғни, алдыңғы санаттардағы барлық нәрсені тәжірибеде тереңірек меңгеру керек болады. Сонымен қатар, сізге жолаушылар және жүк авиалайнерлерінің ұшу модельдеулерін әзірлеуге тура келеді.

Медициналық комиссиядан өту

Барлық азаматтық авиация ұшқыштары қатаң медициналық тексеруден өтеді. Сонымен бірге ол оқуды бастағанға дейін де, оны аяқтағаннан кейін де жүзеге асырылады. Сондай-ақ, медициналық комиссия жұмысқа орналасқаннан кейін жыл сайын өтуі керек, әйтпесе ұшқышқа жай ғана ұшуға рұқсат етілмейді.

Қиындық мынада: кез келген ақау немесе ауру теріс қорытындыға себеп болуы мүмкін. Егер коммерциялық рейстер туралы айтатын болсақ, онда дәрігерлер адамның бірнеше тістері болмағандықтан да ұшуға тыйым сала алады. Себебі мұндай ақау сөйлеуді бұзады, ал бұл өз кезегінде мұнара контроллерімен байланысуды қиындатады.

Лайықты жұмыс табу

Бжұмыс іздеуде, әрине, Ресейдегі азаматтық авиацияның барлық ұшқыштары қандай лицензияға ие екендігіне негізделген. Сондықтан, егер сізде CPL болса, туристік қызметтерді ұсынатын шағын авиакомпанияға жұмысқа тұруға тырысу керек. Немесе сіз ұшу мектептеріндегі нұсқаушылар бос орындарын қарастыра аласыз, бірақ одан кейін қосымша курстарды өтуге тура келеді.

ATPL лицензиясы барлар үшін көбірек перспективалар ашылатын жерде. Бұл жағдайда сізге үлкен әуе компаниясы жұмыс ұсынуы мүмкін. Бірақ бір ғана нәрсе бар – сізге әуе лайнерін басқаруды меңгеруге мүмкіндік беретін арнайы курстарға жазылу керек шығар.

Мәселе мынада, олардың құны айтарлықтай жоғары. Демек, ұшқыш авиакомпания алдындағы қарызын өтеу үшін жалақысының бір бөлігін ұстайтын арнайы келісім жасау қажет болады. Сонымен қатар, бастапқыда жаңадан келген адамға 2-ші ұшқыш лауазымына ғана рұқсат етіледі, өйткені капитан лауазымы үлкен ұшақтарды басқару тәжірибесін талап етеді (1,5 мың сағаттан астам).

Азаматтық авиация ұшқышының міндеттері

Әуе компаниялары көбінесе ішкі саясаттың нәзік тұстары туралы келіспейді. Дегенмен, олардың барлығын біріктіретін бір нәрсе бар - олардың ұшқыштарына қатысты талаптардың қатаңдығы. Өйткені, оған ұшақтың қауіпсіздігі ғана емес, жолаушылардың өмірі де байланысты.

Сондықтан барлық ұшқыштар келесі бес тармақты сақтауы керек:

1. Кәсіби пилоттық.
2. Әрқашан қауіпсіздік нұсқауларын орындаңыз.
3. Метеорологиялық қызметтер туралы алдын ала хабардар болыңыз.
4. Ұшпас бұрын кеменің жағдайын тексеріңіз.
5. Әуе қозғалысына диспетчердің пәрмендері мен нұсқауларын мұқият пайдалану.

Ресейдегі азаматтық авиацияның әйелдер ұшқыштары

Көпшілік ұшқыштың ер адам екеніне үйреніп қалған. Сондықтан олар үшін азаматтық авиацияның әйел ұшқышы - әдеттен тыс нәрсе. Дегенмен, ерлер де, әділ жыныс өкілдері де ұшақты ұша алатыны шындық. Бұл қандай да бір себептермен, тіпті бүгінде оларға үлкен әуе лайнерлеріне сақтықпен жақындауға рұқсат етілген. Ал Ресейде мұндай алыптарды басқаратын әйелдердің мысалдары бар.

Сонымен, Ольга Кирсанова бірнеше жылдан бері салмағы жүз тоннадан асатын жолаушылар ұшағын басқарып келеді. Ол қанатты көліктің кабинасынан әркім орын ала алатынына сенімді - ең бастысы, оны шын жүректен қалау. Рас, Ольганың өзі лауазымына жету үшін көп тер төгуге тура келді, өйткені оның авиакомпаниясының басшылығы бұл кездесуді өте ұзақ уақыт шеше алмады.