Ан-74 ұшағы: техникалық сипаттамалар, фото

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Отандық ұшақтардың құрылысы әрқашан өте жоғары техникалық деңгейде болды. Кеңес инженерлері бір уақытта әскери және азаматтық қажеттіліктер үшін көптеген қызықты әзірлемелер жасады. Біздің заманымыздың ең әйгілі ұшақтарының бірі, бірақ КСРО дәуірінде алғаш рет шығарылған, Ан-74, біз оның сипаттамаларын, ерекшеліктерін және оны жасаудың негізгі кезеңдерін мақалада қарастырамыз.

Жалпы ақпарат

Бұл ұшақ Ан-72 әскери-көлік модификациясына негізделген жеңіл, көп мақсатты ұшақ.

Ан-74 ұшағы Антонов атындағы авиациялық ғылыми-техникалық кешеннің қабырғасында жобаланған және жасалған. Машинаны әртүрлі климаттық аймақтарда қолдануға болады және ұшақ өз функцияларын қиындықсыз орындай алатын температура диапазоны +45-тен -60 градус Цельсийге дейін өзгереді. Айта кетейік, әуе кемесі Қиыр Солтүстікте ұшуға арналған.

Қолдану саласы

Төменде сипатталған Ан-74 ұшағы көп мақсатты қондырғы ретінде жасалған, сондықтан оны барлық жерде дерлік пайдалануға болады,қажет жерде. Осылайша, кеме Арктикадағы полярлық зерттеушілерге қызмет көрсету, жолаушылар ұшуын орындау, ұрыс қимылдары мен төтенше жағдайлар нәтижесінде жараланғандарды тасымалдау, қайраңды зерттеу мақсатында мұзды барлау жұмыстарын жүргізу, сондай-ақ әртүрлі жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылады.

Тәжірибеде Ан-74 тамаша ұшу сипаттамаларын көрсете алды (және бүгінде солай етуде), соның арқасында ол өте қарлы аймақтарда және дайын емес аэродром алаңдарында, биік биіктікте, кез келген ауа райы жағдайында тәулік уақытына қарамастан мәжбүрлі рейстерді орындау.

Сонымен қатар, ұшақ балық аулайтын мектептерді барлауды жүзеге асыра алады, кемелерді алып жүре алады, мәңгі мұзды аймақтарда дрейфтік зерттеу станцияларын құруға және қолдауға көмектеседі.

Тарихи дерек

1982 жылдың басында Кеңес Одағының Авиация өнеркәсібі министрлігі теңдестірілген және ойластырылған шешім қабылдады - Ан-74 ұшағын шығаруды бастау. Негіз ретінде шенеуніктер мен инженерлер Ан-72-нің модификацияланған нұсқасын алды, ол сол кезде жаппай өндірісте болды. Бір жылдан кейін КСРО Министрлер Кеңесі Киев механикалық зауытының базасында Ан-74 ұшағының алғашқы прототипін жасауды бастау туралы қаулы шығарды.

Бұл ұшақ алғаш рет 1983 жылы 29 қыркүйекте ұшты. Командир В. А. Шляхов пен оның көмекшісі С. А. Горбик сол кезде ұшақтың кабинасында болды.

1986 жылдың жазында ұшақ бірінші болып шықтыВанкуверде (Канада) өткен авиациялық шоу аясында жұртшылық пен қоғамға ұсынылды.

1990 жылдың күзінде әлі толық мемлекеттік сынақтардан өтпеген ұшу аппараты Якутавиа әуежайының аумағында эксплуатациялық сынақтан өтті. Ал бірнеше айдан кейін ұшақ Борисполь, Сочи, Ашхабад, Шереметьево және т.б. ұшу-қону жолақтарында мемлекеттік ауқымдағы сынақтарды аяқтады.

Бастау

1991 жылдың сәуірі Авиация министрлігінің маңызды қадамымен есте қалды: Ан-74 азаматтық авиация жағдайында жұмыс істеуге ресми рұқсат алды.

Кеменің жүк нұсқасы он жолаушыны қосқанда салмағы 7,5 тоннаға дейінгі жүктерді тасымалдауға мүмкіндік береді. Бұл жағдайда ұшақтың круиздік жылдамдығы 10 100 метр биіктікте 560-700 км/сағ болуы мүмкін.

Ан-74, қажет болса, өрт сөндіруге, жедел жәрдемге немесе басқа ұшақтарға мүмкіндігінше тезірек қайта жабдықталуы мүмкін. Сонымен қатар, кеңестік инженерлердің туындысы жұмыс істеуге өте оңай және оны инженерлік персонал күрделі проблемаларсыз тез меңгере алады.

Параметрлер

Ан-74 (оның техникалық сипаттамалары бүгінгі күнге дейін өзекті) келесі сипаттамаларға ие:

• Қанатының ұзындығы 31,89 метр.
• Ұшақтың ұзындығы 28,07 метр.
• Машинаның биіктігі 8,65 метр.
• Қанаттардың әрқайсысының ауданы 98,62 шаршы метр.
• Кеменің бос салмағы 18 900 килограмм.
• Ең жоғары рұқсат етілген ұшу салмағы 36 500 килограмм.
• Қозғалтқыш түрі - 2 турбореактивті қозғалтқыш Progress D-36 сериясы 2A.
• Түрілу көрсеткіші - 2x6500 кгс.
• Ең жоғары ықтимал жүру жылдамдығы 750 км/сағ.
• Круиздік жылдамдық - 580-700 км/сағ.
• Дистилляция қашықтығы - 4400 км.
• Жүкі 10 тонна болатын нақты ұшу қашықтығы 1650 километр.
• 4400 кг жүкпен ұшу қашықтығы - 4150 километр.
• Ұшудың максималды биіктігі - 10 100 метр.

Дизайн мүмкіндіктері

Кокпит конфигурациясы ұшқыштарға кеменің айналасында болып жатқан барлық нәрсені тамаша көруге, сондай-ақ шектеулі сызықтық өлшемдері бар әуе терминалдарында машинаны оңай басқаруға мүмкіндік береді. Сондай-ақ кабинада басқару элементтері мен аспаптар өте мұқият және эргономикалық түрде орналастырылған, олар ұшудың барлық жағдайларына еліктейтін стендтерде бірнеше рет сынақтан өткен.

Экипаж төрт адамнан тұрады, оның ішінде: штурман, бортинженер, екінші ұшқыш және командир. Қажет болса, көлік жабдығының борттық операторын да қосуға болады.

Ан-74 (ұшақтың фотосы мақалада берілген) жоғары қанатты схема бойынша жасалған. Машинада қанаттың үстіне орнатылған екі қуатты қозғалтқыш бар. Құйрық жүні Т-тәрізді. Ыдыс конструкциясында жаңа технологиялар мен заманауи материалдар қолданылады. Мұның бәрі салмақтың тамаша қайтарылуына кепілдік береді.

Тағы да қалдыруға болмайтын нәрсе - қозғалтқыштарды орнатудың нәзіктігі. Олар әсерлі түрде қоныстандыжоғарғы қанат ұшағынан жоғары көтеріліп, алға жылжыды, бұл ұшу немесе қону кезінде электр станцияларына әртүрлі бөгде заттардың түсу ықтималдығын нөлге дейін төмендетеді. Бұған қоса, бұл инженерлік шешім қанатты көтеруді арттыруға мүмкіндік береді.

Ұшақ бортындағы арнайы борттық тиеу блогының көмегімен паллеттерді, контейнерлерді және басқа да контейнер түрлерін тиеуге/түсіруге болады. Құрылғының жүк көтергіштігі 2500 кгс жетеді. Өздігінен жүретін көліктер ұшақтарға өз бетімен кіріп-шығады. Егер машина өздігінен жүрмейтін болса, оған техникалық қызмет көрсету үшін кабельді тиеу құрылғысы пайдаланылады.

Параметрлер

Сипаттамасы, фотосы көпшілікті қызықтыратын Ан-74 ұшағында мынадай модификациялар бар:

• Ан-74-200. Бұл машинаның ерекшелігі - 1,7 тоннаға көтерілу салмағы.
• Ан-74D. 19 адамға арналған салоны бар ұшақтың іскерлік нұсқасы. Іс жүзінде мұндай бір данасы ғана жасалды және үшеуі бұрын жасалғандардың негізінде түрлендірілді.
• An-74D-200. Кемеде жайлылық деңгейі жоғары кабина бар, жолаушылар саны 16 адамға жетеді. Көмекші байланыс құралдары, бейнежүйе, рефрижератор-бар, асхана, демалыс орны бар. Қажет болса, демалыс аймағын бір жолаушылар көлігін тасымалдауға арналған купеге айналдыруға әбден болады.
• Ан-74Т. Ұшақтың халықаралық рейстерге бейімделген нұсқасы.
• An-74T-200. Құрылғы мыналарға арналғанәскери қажет, ал экипаж екі адам.
• An-74TK-100. Ол күрделілік дәрежесі жоғары ұшуларды орындауға арналған. Салон 52 жолаушыға арналған. Төрт көлік шығарылды және сол сан ескі үлгілерден ауыстырылды.
• An-74TK-100S. Соңғы үлгідегі медициналық жабдықтармен жабдықталған санитарлық авиация.

Қорытынды

Ан-74 ұшуының географиясы өте кең. Бұл ұшақтар Ресей мен Украинадан басқа Мысыр, Иран, Қазақстан, Лаос, Судан және Түркіменстанда ұшады. 2006 жылғы мәліметтер бойынша мұндай бір машинаның құны 17-20 миллион доллар аралығында болды. Барлық уақытта барлығы 81 бірлік шығарылды. Ұшақ тәжірибеде өзін жақсы дәлелдегені сонша, ол әлі өндірістен шығарылған жоқ.

Бірегей сыртқы түрі үшін Ан-74 ұшағы халық арасында «Чебурашка» деп аталды, ол қанаттардың үстінде орналасқан қозғалтқыштармен байланысты. Автокөліктің кемшіліктерінің ішінде жолаушылар мен экипаж ұшу кезінде айтарлықтай шуды атап өтеді, дегенмен қауіпсіздіктің жоғары деңгейін ескере отырып, бұл жағымсыз фактор шешуші рөл атқармайды.