Локомотив саласы: құрылымы, қондырғылары, құрамы және басқару әдістері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Жолаушылар мен жүктерді тасымалдауды қамтамасыз ететін темір жол көлігінің тұрақты және қауіпсіз жұмыс істеуі нақты құрылымдалған пойыздарға қызмет көрсету жүйесін ұйымдастырусыз мүмкін емес. Бұл жүйенің технологиялық операцияларының тізбесі тек жөндеу мен техникалық қызмет көрсетуді ғана емес, сонымен қатар кешенді түрде операциялық процестерді басқаруды - соның ішінде автоматты құрылғыларды қосуды қамтиды.

Мұндай инфрақұрылым локомотивтік экономика деп аталады және қазіргі даму кезеңінде басқарудың жаңа және тиімдірек экономикалық және техникалық әдістерімен ұйымдастырудың анағұрлым прогрессивті формасына айналу процесі жүріп жатыр.

Негізгі ұғымдар

Біріншіден, сіз локомотив тұжырымдамасын шешуіңіз керек. Бұл вагон пойызын жүргізетін тартқыш темір жол көлігі. локомотивтерге,атап айтқанда, жылу, бу, дизельдік және электрлік өздігінен жүретін темір жол машиналары жатады. Белгілі бір локомотивтің күштік тарту құрылғысының ерекшеліктері көп жағдайда техникалық қызмет көрсету пункттерін ұйымдастыруға қойылатын талаптарды анықтайды.

Локомотив шаруашылығына келетін болсақ, бұл локомотивке жанармай құюдан бастап, диагностикалауға, жөндеуге және уақытша қызмет көрсетуге дейінгі кең ауқымды техникалық және пайдалану міндеттерін шешуге бағытталған көп функционалды инфрақұрылым. Әлбетте, мұндай функцияларды жұмыс істейтін темір жолға сілтеме жасай отырып, арнайы дайындалған аумақта орналасқан қондырғылар мен құрылымдардың арнайы ұйымдастырылған технологиялық кешенінсіз шешу мүмкін емес.

Бұл ферма орналасқан жерді тартқыш аумақ деп те атайды. Ол үшін алаң алдын ала таңдалады - ол тегіс жер бедері және қолайлы топографиялық схемасы, сондай-ақ негізгі инженерлік коммуникациялармен байланыс үшін технологиялық мүмкіндіктері бар аумақ болуы керек.

Локомотив шаруашылығына не кіреді?

Локомотив темiр жол техникасына қызмет көрсететiн инфрақұрылымның түрiне қарамастан, онда технологиялық операцияларды орындау үшiн жеткiлiктi өндiрiстiк қорлар болуы керек, соның арқасында көлiктiң дұрыс жұмыс iстеуiн қамтамасыз етуге болады. Негізінде жөндеуге арналған жабдықтар, цехтардың бөлімдері, тауарлық-материалдық қорлар мен жанар-жағармай материалдарын сақтауға арналған қоймалар, байланыс құралдары орналасқан желілік ғимараттар.бөлімдер, т.б.

Технологиялық операцияларға арналған платформалар

Локомотив шаруашылығын ұйымдастыру келесі операциялар орындалатын технологиялық бөлімдерсіз аяқталмайды:

• Отын жинағы. Қозғалысты қолдау үшін энергетикалық ресурс ретінде локомотивтерді отынмен қамтамасыз ететін арнайы пункттер. Әдетте, мұндай пункттер депо станцияларында орналасады және қатты отын материалдарын (отын, шымтезек) пайдаланған жағдайда ғана толықтыруды аралық станцияларда жүргізуге болады.
• Тазалау, майлау және жарықтандыру өнімдері мен материалдарының жинағы. Сондай-ақ депо арқылы беріледі.
• Құм жинағы. Негізгі деполарда немесе айналым деполары бар станцияларда шығарылады.
• Тазалау пештері. Қандай да бір түрде локомотив өнеркәсібінде мақсатты көліктің жану камераларынан жиналған күл мен қожды мезгіл-мезгіл тексеріп, тазалауға арналған құралдар болуы керек.
• Су жинағы. Паровоздар сумен және тендерлік цистерналардың сыйымдылығымен үнемі жанармай құюды қажет етеді. Жанармай құю нүктелері бар карта жол профиліне және локомотивтің сипаттамаларына байланысты.

Депо экономиканың негізі ретінде

Депода локомотивтерді дайындау және жөндеуге байланысты негізгі технологиялық операциялар жүргізіледі. Бұл желілік техникалық қызмет көрсету ғимараты немесе айналасында қосымша учаскелер мен көліктерді жұмысқа дайындау құралдары орналастырылған құрылымдар кешені. Атап айтқанда, депо қызметкерлері жанармай жүйесін тазалап, жанармай құйып, жабдықты тексеріп, жөндеу және диагностикалау жұмыстарын жүргізеді.

Ұнатпаувагон депосынан осы үлгідегі локомотив тұрағы жабдықтарға арналған арнайы бөлмелермен қамтамасыз етілген. Бұл жағдайда жабдық деп жанар-жағармай, тазалау және жарықтандыру құрылғылары мен материалдарының кешенді жеткізілімі түсініледі. Келісуге болатын қоймалардың ерекше түрі де бар.

Егер негізгі техникалық қызмет көрсету станциялары негізінен техникалық қызмет көрсетуге бағытталған болса, онда айналым пункттері локомотивті техникалық дайындау міндеттеріне тікелей қатысы жоқ уақытша қызмет көрсету және технологиялық процестер үшін қызмет етеді. Мұндай деполарда, мысалы, локомотивтің қозғалыс бағыты өзгеруі мүмкін, т.б.

Ферманың бөлігі ретіндегі нысандар

Депода да, жеке желілік нысан форматында да орналасатын ең маңызды ғимарат – шеберхана. Оның негізінде барлық дерлік жөндеу-қалпына келтіру операциялары, сондай-ақ тексеру және диагностика жүргізіледі. Темір жол көлігіне қосалқы бөлшектер, шиналар, құбырлар, серіппелер және басқа да элементтерді шығаратын локомотив шаруашылығының жеке өндірісі де ұйымдастырылуы мүмкін.

Әйтпесе, мамандандырылған өндірушілерден қосалқы бөлшектерді жеткізу ұйымдастырылады. Локомотивтерге қызмет көрсетумен айналысатын ғимараттардан басқа, негізгі депоның және оның іргелес құрылымдарының жұмыс қабілеттілігін қамтамасыз етуге арналған қызмет көрсету және шаруашылық объектілерінің топтары бар. Бұл инженерлік-техникалық үй-жайлар, қоймалар, ангарлар, автотұрақтар, әкімшілік жәнетехникалық және диспетчерлік кеңселер. Бөлек тәртіппен қызметкерлердің шаштараздар, асхана, душ, демалыс бөлмелері және т.б. қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін инфрақұрылым жасалуда.

Экономиканың құрылыс және құрылыс құрылғысы

Локомотив және вагон шаруашылығындағы жұмыс процестері тарту аймағын кейіннен инфрақұрылымдық жақсарту үшін қажетті құрылыс базасын бастапқы құруды талап етеді. Сайттың негізін іргетас құрайды - әдетте, кірпіштен жасалған қатты массив немесе темірбетон платформасы қолданылады. Қабырғалар, едендер және қалқалар осы негізде орналастырылған. Мысалы, Метлах плиткаларынан жасалған еден жабындары локомотив шаруашылығының маңызды аймақтарында төселеді.

Қалыпты жұмыс жағдайында астыңғы қабат топырақ пен кірпіш үйінділерін мұқият тығыздау арқылы өңделеді. Инженерлік арналар да алдын ала ойластырылған. Локомотивтерді тексеруге арналған технологиялық арналардың тереңдігі 1 м, кәріз ең жақын тазарту ұңғымасына дейін тартылады, сонымен қатар бұл жолдың бойында ағынды сулардың құрамындағы қоспалардың ерекше сипатына бағытталған сүзгі тосқауылдары орнатылуы керек.

Локомотив электр қондырғылары

Темір жол қызметінің инфрақұрылымындағы көптеген процестердің жұмысын қамтамасыз ету маңызды электр тартуды қосуды талап етеді. Бұл жағдайда жөндеу машиналарының, көтергіштердің, крандардың, желдеткіштердің, сорғы жабдықтарының және т.б. функциясын қолдау туралы айтып отырмыз. Бұл механикалық энергияны қажет етеді,гидравликалық және электр қозғалтқыштарымен жасалған.

Күрделі құрылымдар мен локомотив шаруашылығының құрылғылары қажетті көлемде энергияны жергілікті өндіретін ЖЭС – станциялардан энергиямен қамтамасыз етіледі. Бүгінгі күнге дейін қатты отын материалдары негізінен бастапқы отын шикізаты ретінде пайдаланылады, бірақ қазірдің өзінде түйіршіктер және басқа да биологиялық түйіршіктер түрінде. Жанған кезде олар бу турбиналарының жұмысын қамтамасыз ететін жоғары жылу өнімділігін қамтамасыз етеді, бұл өз кезегінде ыстық будың энергиясын механикалық жұмысқа айналдырады.

Үйді басқару жүйелері

Темір жол саласындағы басқару құрылымы көлік желілерін бақылаудың аумақтық-өндірістік принципіне негізделген. Локомотивтерге қызмет көрсету жүйесіне келетін болсақ, еңбек, материалдық және әкімшілік ресурстарды басқарудың әртүрлі аспектілерін реттейтін технологиялық ұйымдастырушылық функция ерекшеленеді.

Локомотив шаруашылығын практикалық басқару тұрғысынан инфрақұрылымды басқарудың келесі әдістерін бөліп көрсету керек:

• Әкімшілік жоспарлау. Белгілі бір ресурстық база мен өнімділік талаптарын ескере отырып, белгілі бір шаруашылықты ұйымдастыру, жұмыс жағдайын қамтамасыз ету және технологиялық дамыту стратегиясы әзірленуде.
• Ұйымдастырушылық. Белгілі бір жұмыстарды орындау кезінде экономиканың қызметіне жауапты қызметтер, бөлімдер мен бөлімшелердің иерархиясын нақты анықтайтын басқару құрылымын құру көзделеді.функциялары.
• Жұмыс істейді. «Дала» жағдайында локомотивтерді пайдалану кезінде тұрақты және штаттан тыс шешімдерді қабылдауға дейін төмендетілген басқарудың ең төменгі деңгейі.

Қорытынды

Темір жол көліктің ең консервативті түрлерінің бірі болып табылады, бірақ технологиялық прогресс белгілері локомотивтерге қызмет көрсету тәсілдерінде де байқалады. Ресей темір жолдарының инфрақұрылымында бұл көбінесе автоматтандырылған басқару құралдарын енгізуге байланысты. Мысалы, 16 жол дирекциясы басқаратын Ресей темір жолының локомотив секторында автоматтандырылған басқарудың толық жүйесі бар.

Бизнесті жүргізудің бұл тәсілі оңтайландырылған форматта көлік жағдайын талдауға, жөндеу жұмыстарын жоспарлауға және логистиканы офлайн режимде басқаруға мүмкіндік береді. Бұл техникалық және эксплуатациялық операциялардың кең спектрін қолдау шығындарын азайтуға ғана емес, сонымен қатар теміржол тартқыш техникасының сенімділігі мен қауіпсіздігінің мүлде басқа деңгейін орнатуға мүмкіндік береді.