Monopoly LLC, көлік компаниясы: жүргізушінің жұмысы мен жалақысы туралы пікірлері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

«Монополия» компаниясы Ресейде жүктерді тасымалдаумен және басқа экспедиторлық қызметтерді көрсетумен айналысады. Бұл ұйымның мамандануы тасымалдау кезінде ерекше температуралық сақтау шарттарын талап ететін тауарларды логистикамен қамтамасыз етуде жатыр. Компания нарықта 10 жылдан астам табысты жұмыс істеп келеді.

Аймақтық желі бүкіл ел бойынша 9 филиалды қамтиды. Санкт-Петербургтегі «Монополия» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінің бас кеңсесі Звездная көшесі, 1 мекенжайында орналасқан. Клиенттерге логистика, қауіпсіздікті қамтамасыз ету, сондай-ақ транзиттегі тауарларды қадағалау бойынша кеңестер ұсынылады.

Жалпы ақпарат

Монополия ЖШҚ – бұл 500-ден астам жүк көлігін қамтитын жеке көлік паркі бар компаниялар тобы. Барлық қызметкерлердің күш-жігері өз клиенттерінің мақсаттарына жетуге бағытталған. Компания қамтамасыз етумен кәсіби түрде айналысатынын мәлімдейдіқызметтер мен ең жақсы сапаға кепілдік береді. Осы нарықтағы жоғары критерийлерге сәйкес ұйымда келесі жұмыс жағдайларын жасауға әкелді:

• Жүкті сақтандыру.
• 24 сағаттық диспетчер.
• Көлікті брондау.
• Бірнеше орынға жүк тасымалдау.
• Жүргізушілердің медициналық кітаптары бар.
• Мәскеу айналма жолында рұқсаттамалардың болуы.

Автокөліктердің үлкен паркі Монополия компаниялар тобына қызмет көрсетудің тұрақтылығын қамтамасыз етеді. Автокөліктер жүк камераларындағы температураны реттеуге мүмкіндік беретін арнайы параметрлермен жабдықталған.

Машиналардағы арнайы жабдық жылу оқшаулауды және жақсы желдетуді қамтамасыз етеді. Кез келген жүкті жеткізу кезінде уақыт ең маңызды фактор болып табылады. Тауар өзінің сапасын сақтап қана қоймай, межелі жерге тез жеткізілуі керек. Санитарлық нормаларды сақтау үлкен маңызға ие. Жүргізушілер барлық механизмдердің тазалығы мен жұмысқа жарамдылығын бақылауы қажет.

Арнайы жүк тасымалдау

Жүктерді тасымалдау технологиясы тез бұзылатын өнімдерді сақтаудың арнайы режимімен анықталады. Ұйым жүктерді тасымалдауды талаптар мен қолданыстағы ережелерге сәйкес жүзеге асырады. «Монополия» көлік компаниясының паркі айтарлықтай кең. Барлық машиналар климаттық бақылау жүйесімен жабдықталған.

Жоғары білікті мамандар мен логистиктер тауарларды жеткізудің оңтайлы бағыттарын әзірлейдіжүргізушілер. Қызмет мүмкіндіктері келесідей:

• Білікті жүкті өңдеу.
• Бағыттағы бақылау.
• Кең қызмет географиясы.
• Қысқа жеткізу мерзімдері.

Тасымалдау ерекшелігі жүк бөлімінде көрсетілген температураны -30-дан +30 градусқа дейінгі диапазонда ұстауға мүмкіндік береді. Ұйым тасымалдау кезінде жүктің сақталуына кепілдік береді. Монополия тұтынушылар арасында жақсы беделге ие болды, бірақ қызметкерлердің осы компания туралы пікірлерін әртүрлі жолдармен көруге болады.

Тасымалдау ерекшеліктері

Жүктер климаттық бақылауды реттеуге болатын арнайы рефрижераторлы көліктерде тасымалданады. Бұл жолмен тасымалдау келесі тауарларға қажет: балық және ет өнімдері, шараптар, су, консервілер, көкөністер, косметика, көшеттер, химиялық заттар, гигиена құралдары, қауіпті жүктер және т.б.

Өнімдерді қораптарға немесе қораптарға салу керек, ал Ресейде жүктерді тасымалдауды жоғары білікті мамандар жүзеге асырады. Әрбір өнімнің рұқсат етілген температура диапазоны бар, оны сақтамау жоғалтуға және қабылданбауға әкелуі мүмкін.

Жұмыс жеңілдіктері

Ұйым еңбек заңнамасының принциптерін қатаң сақтайды, сондықтан ол өз қызметкерлерін жұмыстың бірінші күнінен бастап ресми түрде орналастырады. Жүргізушілер тасымалдауды жүзеге асыруға және қажетті құжаттарды толтыруға үйлестірушілер көмектесетінін айтады. Көпшілік бөлім басшысына мансаптық өсу мүмкіндігін атап өтеді. Компания жалақыны уақытылы және толық төлейді.

Жұмыстағы қиындықтар мен кемшіліктер

Көптеген адамдар тасымалдауды физикалық тозығы жеткен машиналарда жүргізу керек дейді. Жүргізушілер компания автопаркі отандық өндірістегі жүк көліктерінен тұрады деп отыр. Ресейлік автомобиль өнеркәсібінің ерекшеліктерін ескере отырып, жүргізушілер жолда жөндеу жұмыстарын жүргізуге мәжбүр.

Газбен жүретін КамАЗдарға жиі жанармай құйып тұру керек, сондықтан жанармай үнемі ысырап болады. Жүргізушілердің Монополия көлік компаниясы туралы пікірлері автокөліктерді жөндеуді жоғарғы басшылықтан үнемі сұрауға тура келетінін айтады. Дегенмен, жылдар бойы технологияны жаңарту мәселесіне деген көзқарас қайта қаралған жоқ. Теріс жағдай ретінде жүргізушілер логист-мамандар беретін уақыт бойынша мүмкін емес тапсырыстарды көрсетеді.

Ұйым кешігіп келу, сапасыз жұмыс және т.б. үшін салынатын айыппұлдар жүйесін енгізді. Кейбір қызметкерлер тамақтандыру жүйесін ұйымдастыруға көңілі толмай отыр, өйткені олар тамақты өз ақшасына сатып алуға мәжбүр. Мұндай шығындарды компания есебінен өтеу мүмкін емес, бұл жағымсыз пікірлермен расталады.

Шолулар кіші басшылықтың жоғары басшылықты алмастыратыны туралы ақпаратты қамтиды. Көптеген пікірлерде жүргізушілерге деген құрметсіздікке қатысты жағымсыз ақпараттар толып жатыр. Монополия көлік компаниясына шолуларында жүргізушілер жұмыста уәде етілген перспективаларды күту жиі болатынын айтады.уақытты босқа өткізу болып шығады. Бұрынғы қызметкерлер бұл ұйым өз адамдарын төмен бағалайды деп санайды.

Қаржылық құрамдас

Көптеген шолулар қызметкерлердің жалақыларын уақытылы төлейтінін атап өтеді. Негізгі артықшылық ретінде қызметкерлер ресми жұмысты атап өтеді. Жүргізушілердің көпшілігі ақшалай ынталандыруға бағытталған жастар. Бұл компаниямен үлкен ақша табу қиын. Монополия көлік компаниясына қатысты жағымсыз пікірлерде жүргізушілер ешбір жағдайда қорғалмағанын айтады, сондықтан апат болған жағдайда залал толығымен өз қалталарынан өтелуі керек.

Жұмыс шарттары

Компания өз қызметкерлерін толық әлеуметтік пакетпен қамтамасыз етеді. Компания еңбекке қабілетті және төзімді қызметкерлермен ынтымақтасуды мақсат етеді, сондықтан қызметкерлердің ауысуы рұқсат етілген шектен асып түседі.

Бұрынғы жүргізушілер бұл қызметте адамдар үш айдан артық тұрмайды дейді. Көбісі жалақыны есептей алмайды, себебі төлем 4 есеге созылады. Монополия көлік компаниясы туралы жүргізушілердің пікірі олардың әрқайсысының қатаң бақылауда екендігі туралы ақпаратты қамтиды.

Сондықтан қызметкер тек үйлестіруші ұсынған бағыттар бойынша маршруттар жасауға міндетті. Кейбір жүргізушілер диспетчерлердің біліксіздігін атап өтеді, өйткені олар жиі бос көліктерді айтарлықтай ұзақ қашықтыққа айдауға мәжбүр болады. Терісшолулар орындалуы қажет қысқа жеткізу мерзімдерін хабарлайды. Әйтпесе жүргізушілерге айыппұл салынады. Көбінесе қызметкерлер түнгі рейстерді орындауы керек, ал жүкті жеткізу үшін жүгіріс шамамен 1000 километр болуы керек.

Көлікке жанармай құю

Өз шолуларында жүргізушілер есеп бойынша берілген қаражат резервуарды толтыруға жеткіліксіз деп мәлімдейді. Сондықтан ақшаға жанармай сатып алуға немесе ең арзан бензинді құюға тура келеді. Бухгалтерияға есеп беру үшін сіз басқа жанармай құю станциясынан чек сатып алуыңыз керек. Көптеген жүргізушілер жанармай құю бекетінде ақша үнемдеу үшін ең қысқа жолдарды табуы керек.

Шығындарды өтеу

Көптеген шолулар жоспарланғаннан бірнеше есе көп жанармай тұтынылатынын атап өтеді. Ешкім жанармай құю үшін өз қалтасынан ақша төлегісі келмейді, сондықтан қызметкерлер бұл ұйымда кідірмейді. Кейбір жүргізушілер өте қомақты соманы құрайтын үлкен артық шығындар туралы айтады.

Кез келген саяхат жұмысы күнделікті жәрдемақыны беруді қамтиды. Монополия төлемнің мөлшері мен тәртібін белгілемейді, сондықтан жүргізушілер чек береді. Бухгалтерия және ұйым басшылығы белгілі бір шығындарды өтеудің орындылығын дербес анықтайды. Сондай-ақ компания 2-жеке табыс салығы бойынша есеп айырысу есептілігін ұсынбайды. Әрине, әр жұмыстың кемшілігі болады. Дегенмен, жүк көлігінің жұмысы айтарлықтай ерекше, сондықтан оған дайын болу керек. Әйтпесе, еңбектің басқа салаларына назар аударған дұрысәрекеттер.

Не алаңдатады

Түрлі жұмыс іздеу сайттарында, мысалы, көлік бөлімінде Монополия компаниясы үшін бос орындар әрқашан болады. Жақсы лауазымдарды басшылықпен туыстық немесе достық қарым-қатынаста адамдар бұрыннан атқарған. Көптеген бұрынғы қызметкерлер осы компанияның пайдасына таңдау жасауды ұсынбайды. Монополияда жұмыс істеген жүргізушілерге кәсіби уақыттарын босқа өткізбеуге кеңес беріледі.

Компания 100 километрге 30 литр болатын бензин тұтыну нормасын белгіледі. Ұйым стандарттары бойынша жаз қарашаның аяғына дейін, ал қыс желтоқсанда басталатынын ескерсек, жанармайдың шамадан тыс шығыны байқалады.

Жұмыс туралы шолулар

Жұмысшылар компанияның сұхбат сатысында алдай бастағанын атап өтеді. Жүргізу сынағы - ең маңызды сәт, өйткені ол көптеген әлеуетті жүргізушілерді анықтайды. Қызметкерлер бірнеше кезеңнен тұратын ұзақ сұхбат туралы айтады.

Жұмыс беруші компаниядағы еңбек жағдайлары мен даму перспективаларын түрлі-түсті сипаттайды. Жүргізушілерге тартымды жалақы да ұсынылады. Шын мәнінде, жұмысқа қабылдау кезеңінде жұмыс беруші салық төлегенге дейінгі жалақы мөлшерін атайды. Шындығында ол әлдеқайда төмен болып шығады. Түрлі сайттарда жүк көлігіне арналған Е санатындағы жүргізуші-экспедиторларға арналған «Монополия» көлік компаниясының бос жұмыс орындары үнемі жарияланады. Бұл осы позицияда дегенді білдіредіешкім кешікпейді. «Монополия» көлік компаниясы жалақыны дер кезінде төлей бермейді, мұны бұрынғы жүргізушілер де растап отыр. Шолуларда олар түпкілікті қаржылық нәтиже жалақы мен сыйлықақыға бөлінгенін, олардың мөлшері еш жерде белгіленбегенін атап өтеді. Еңбек шартында шағын жалақы анық көрсетілген, бұл Монополия көлік компаниясына жүргізушілердің пікірлерімен расталады.

Оң пікір

Көптеген жұмысшылар (жүргізушілер, жүк тиеушілер) бұл ұйымдағы жалақының олар күткеннен төмен екенін, бірақ әрқашан уақытында төленетінін атап өтеді. «Монополиядағы» жұмысқа орналасу тек ресми болғандықтан, әрбір қызметкер толық әлеуметтік пакетпен қамтамасыз етілген. Табылған ақша сомасы жалақы ведомосінде көрсетіледі, сондықтан оны тексеру оңай. Бұл жерде конверттегі жалақы ешкімге берілмейді.

Кейбір шолуларда адамдар бұл жерде мансаптық өсуге болатынын айтады, бірақ жоғары лауазымға жету үшін көп жұмыс істеу керек. Бұл үрдіс қазір әрбір дерлік жеке компанияларда байқалады.

Пікірлердегі көптеген жүргізушілер жаңа көліктермен қамтамасыз етілгенін айтады, бірақ оларды алу үшін 3 ай сынақ мерзімінен өтіп, өзіңізді жақсы жағынан көрсету керек. Жаңадан жұмысқа орналасқандарға жаңа құрал-жабдықтар өте сирек беріледі. Бұл түсінікті, өйткені компания басшылығы өз автопаркіне қауіп төндіргісі келмейді.

Кейбір жүргізушілер өздерініңмаршрутты үйлестірушілер жасайды, өйткені бұл жағдайда олар жүкті жеткізу жауапкершілігінің маңызды бөлігін алады.

Қорытынды

Бұл мақалада біз Монополиялық көлік компаниясы туралы жүргізушілердің жұмысының ерекшеліктері мен пікірлерін қарастырдық. Ондағы кадр мәселесі айтарлықтай өткір деп қорытынды жасауға болады. Клиенттердің алдында компанияның беделі тасымалдау кезінде жүктің жылдамдығы мен тұтастығымен жасалады. Жұмыс процесін бірден бірнеше маман қамтамасыз етеді: экспедиторлар, диспетчерлер, үйлестірушілер, жүргізушілер және тиегіштер.

Ұйым басшылығы өз қызметкерлеріне айтарлықтай талап қояды. Себебі, келісімдер бойынша міндеттемелерді орындаудың табыстылығы олардың іс-әрекетіне тікелей байланысты. Жүргізушілер мен диспетчерлер компанияны тұтастай сипаттайтын тұлғалар болып табылады. Нақты шолуларды зерттей отырып, әркім осы кәсіпорында жұмыс істеу ерекшеліктері туралы өзі үшін қорытынды жасай алады.